Україна стикається з потенційним збільшенням залізничних тарифів та додаткових податків на перевезення вантажів. Державна компанія «Укрзалізниця», яка є монополістом у сфері залізничних перевезень, шукає способи компенсувати зниження доходів, яке сталося через відмову вантажовласників від користування її зерновим парком на користь приватних партнерів.
На горизонті також може з’явитися загроза збільшення «комерційних зборів-податків» на приватні зерновози, і, навіть, можлива «комерційна боротьба» між різними гравцями на ринку перевезень.
— Зупинити це нескінченне коло комерційної боротьби може тільки держава, яка є акціонером «Укрзалізниці». Це вимагатиме політичної волі та ретельного аналізу причинно-наслідкових зв’язків, що призвели до зростання витрат на залізничну логістику, особливо в умовах війни, — каже співвласник «Надійної транспортної компанії» В’ячеслав Воротнюк.
Незважаючи на ці виклики, перевезення залізничним і автомобільним транспортом до європейських та українських портів продовжуються. Більш з тим, залишаються важливою частиною логістичного ланцюга країни.
Автор: Роман Сучков
