| Недавно турецкая компания Karpowership заявила о своем желании поставлять электроэнергию в Одессу со своих плавучих электростанций. По словам гендиректора, несколько судов могут пришвартоваться в одесском порту и генерировать 300-400 мегаватт, снабжая всю центральную часть нашего города.
Ветераны одесского порта напомнили «Думской», что подобный проект уже работал в 1970-х. Мы связались с Виктором Леоненко, который в то время работал докером. Он рассказал, что Одесса осталась без электричества в конце ноября 1975 года, во время мощного обледенения. Из-за резкого перепада температур, когда сначала пошел дождь, а потом столбик термометра упал ниже пяти градусов мороза, деревья и провода линий электропередачи оказались в ледяном плену. Общий вес проводов вырос в три-четыре раза, и когда задул сильный ветер мачты ЛЭП обрушились. Под весом льда по всему городу упало также не менее тысячи деревьев. Читайте также Факты об одесской погоде: вперед к субтропикам, горе-коммунальщики 1912-го и Новый век без шампанского Одесса две недели сидела без света и отопления, не работали хлебозаводы и общественный транспорт. В магазинах с перебоями продавались только самые необходимые продукты вроде хлеба и молока. Отменили занятия в школах, одесситы только тем и занимались, что помогали дворникам разгребать древопад. «Ситуация была непростой, все думали, как восстановить электроснабжение, — вспоминает ветеран. – В те дни кто-то предложил снабжать хотя бы небольшую часть города из порта, запустив двигатели и генераторы судов и кинув мощные электрические кабеля к городским электроподстанциям». По словам Леоненко, в хлебной гавани на бывшем 33-м причале поставили пассажирский дизель-электроход «Россия», который запустил шесть своих генераторов и смог снабжать электроэнергией промышленные предприятия Пересыпи. Интересно, что «Россия» досталась бывшему СССР в порядке репараций от Германии. Судно было построено в 1933 году, некоторое время носило название «Адольф Гитлер», затем «Патрия», в 1945-м успело поработать на англичан под именем Empire Welland, а в 1946-м перешло на баланс Черноморского пароходства с портом приписки Одесса. Под советским флагом судно совершило несколько межконтинентальных рейсов Одесса – Нью-Йорк, после чего ходило по так называемой Крымско-кавказской линии, которую моряки в шутку называли «крымско-колымской». Снабжение центра города досталась флагману советского морского космического флота – научному судну «Космонавт Юрий Гагарин». Судно входило в состав командно-измерительного комплекса управления космическими аппаратами. На борту находилась оперативная группа центра управления полетами, и в случае необходимости технические возможности позволяли взять ему на себя функции основного Центра управления полетами космических аппаратов. «Гагарин» построили в 1971 году для несения многосуточных дежурств в открытом океане, он был крупнейшим и мощнейшим в своем классе. Огромный 230-метровый исполин водоизмещением 45 тысяч тонн редко заходил в Одессу, действуя в Атлантике, но все моряки узнавали его по «огромным тарелкам» — антеннам космической связи. «Космонавта» поставили поближе к центру города — рядом с морвокзалом, на 15 и 16 причалах. Несколько дней оба судна использовались в качестве плавучих электростанций, но вскоре ЛЭП были восстановлены, и город запитали обычным способом. После распада СССР «Гагарин» остался без работы и продан на слом. Чуть раньше, в конце 1980-х списали «Россию». А бывший докер Виктор Леоненко, несмотря на свои 74 года, до сих пор работает в нашем порту, правда, на другой должности. Ветеран полон сил и вносит посильный вклад в «зерновую инициативу» и нашу победу. Автор — Сергей Смоленцев СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Докер Виктор Леоненко часто становился героем газетных публикаций  - Advertisement -   Вам также понравитсяПОХОЖИЕ НОВОСТИ |
Трофейный электроход и морской космический флот: как бывший «Адольф Гитлер» Одессу электричеством снабжал во время блэкаута
-
